3月5日，十三届寰球人大五次会议将在北京召开。
寰球人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军拟提交四份提倡，辞别为《对于成就新动力汽车碳足迹核算体系的提倡》《对于加速新动力汽车大功率快充基础门径成就的提倡》《对于促进民营企业深化参与社会公益慈好功绩的提倡》《对于进一步加强电子废旧物轮回欺诈的提倡》。
上周，特斯拉宣布召回578，607辆汽车，这是该公司在四个月时间内的第11次召回。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉汽车的“Boombox”功能允许车辆在行驶时通过外部扬声器播放声音，这违反了要求电动汽车发出行人警告噪音的联邦安全标准。
1月CPI超预期抬升后，市场已经交易3月一次加息50bp的预期。目前看来，这一可能性在逐步增加。
此外，一向激进的美银早在上周就做出了“今年加息7次”的惊人预测。美银报告指出，2022年将有七次加息，每次加息25个基点，明年还会有四次加息。
成就碳足迹核算体系助力“双碳”主见杀青
比年来，我国接踵出台了新动力汽车领域的关系政策文献，明确了我国应付征象变化、推动绿色低碳发展策略蓝图。完好、显著、准确的碳足迹核算体系是新动力汽车产业低碳发展的前提和基础。
雷军合计，对于我国汽车工业低碳发展使命来说，要紧需要建立和完善碳足迹核算体系，撑持碳足迹精准料理、核算、认证以及核查，助力我国新动力汽车产业“双碳”主见的杀青。
他提倡，建立系统的碳足迹料理体系，全局拓荒新动力汽车产业低碳发展；制定新动力汽车全产业链碳足迹核算圭臬及口头；建立新动力汽车碳足迹行业数据平台；完善碳足迹认证、评级及引发机制。
在雷军看来，当今新动力汽车领域尚未造成系统的碳足迹政策料理体系，关系部门可从顶层野心启航，制定新动力汽车产业链碳减排中永久发展筹划。另外当今我国已发布3批共24个行业核算口头，但尚未秘籍新动力汽车全产业链，提倡国度关系部门牵头制定和完善新动力汽车碳足迹核算口头和模子，明确碳足迹核算的对象、范围和范围，确保归拢类居品碳足迹核算圭臬长入。同期，提倡旁边部门围绕动力类型、原材料、分娩制造和回收欺诈，建立口径、圭臬一致的数据库。
成就大功率快充基础门径处分盘活后果低等问题
充电基础门径是新动力汽车行业高质地发展的紧要保险。“十三五”时代，武侠古典我国充电基础门径在工夫、圭臬、生态方面杀青了杰出式发展。
但是，现时我国全球充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率大批较低，导致充电速率慢、列队时代长、盘活后果低等问题一经凸起，难以稳妥现时新动力汽车行业的快速发展。为了缓解这些辛勤，进一步进步充电基础门径保险才略，连续增强我国新动力汽车外洋竞争力，推动大功率快充发展将成为现时及以前一段时代内的紧要发展主见。
由此，雷军提倡，强化政策引颈，统筹推动大功率快充收罗筹划布局；组开国度级立异勾通平台，加强中枢工夫集中攻关；加强成就工作保险，推动大功率充电基础门径普及。
雷军合计，现时，大功率快充站以企业自主成就为主，成就布局、范围、工夫目的等穷乏全体统筹筹划，互联互通水平较低。对此，提倡制定新一代大功率快充收罗筹划决策，明确要津主见，制定三年时代专项行径时代表。针对大功率快充站成就资本高、周期长的问题，提倡加强投资力度，建立大功率快充站用电配额快速审批机制，加速场站成就审批经过，全体进步大功率快充站成就销量
落到企业层面，雷军提倡，针对企业濒临高电压平台研发资本高、产业链不训练等问题天天躁日日躁狠狠躁裸体，搭开国度级立异勾通平台，扶持高技术龙头企业加大研发干涉，建立针对大功率快充领域的工夫立异引发政策。